מהפכת הטכנולוגיה של הרכב החשמלי (EV) משנה את תעשיית הרכב. העולם עושה את המעבר האחרון שלו הרחק מדלקים מאובנים וצועד לעבר עתיד בר-קיימא יותר. כידוע, שריפת פחם באמצעות אנרגיית מים או תחנת כוח גרעינית להפקת אנרגיה גורמת לפליטת גזי חממה משמעותית.
כלי רכב חשמליים (EV) זוכים לפופולריות כבחירה דלת פחמן לתחבורה בגלל ההשפעות הסביבתיות החיוביות שלהם, עלויות ההפעלה הנמוכות ומבחר הדגמים הגדל. תעשיית הרכב החשמלי מתרחבת במהירות כבר למעלה מעשור, אך עדיין יש מקום לשיפור. עם זאת, מעבר מלא לכלי רכב חשמליים ידרוש התקדמות טכנולוגית והרחבה ניכרת של תשתית הטעינה של EV.
תוכן העניינים
לאחרונה חלו כמה חידושים בניהול טעינת המצברים ובעיצובם של הרכבים החשמליים. עם החדשנות והמהפכה הללו בתעשיית הרכב החשמלי, ניתן להבין מדוע אנשים מתחילים לעבור לעבר רכב חשמלי (EV). אלו הם כמה ממגמות החדשנות המובילות בתעשיית EV של שנת 2022 שצפויות לשנות את שוק הרכב החשמלי:
מגמה 1: טעינה חכמה
הרעיון מאחורי טעינה חכמה הוא פשוט: בניגוד למטענים רגילים (או 'לא אינטליגנטיים'), מטענים חכמים יכולים ליצור אינטראקציה עם המכונית שלך, הרשת ומטענים חכמים אחרים כדי להפחית את צריכת האנרגיה ובסופו של דבר את המחירים. נהגים, למשל, יכולים לארגן טוב יותר את החיובים שלהם תוך שהם משלמים פחות כדי לעשות זאת, אם יידעו אותם על זמנים שבהם הביקוש לאנרגיה בקרבת מקום נמוך ולכן זול יותר לטעון. למרות שהמכונית לא תתחיל להטעין עד בזמן המתאים, הנהגים עדיין יכולים לחבר אותו לנקודה ברגע שהם מגיעים הביתה.
כאשר משתמשים במטען חכם לטעינת רכב חשמלי, הבעלים מחבר את כבל הטעינה ויוצר ערוץ תקשורת עם הרכב. אין יותר מה לעשות אם הנהג והרכב כבר רשומים אצל ספק הטעינה החכמה.
פלטפורמת הטעינה החכמה של EV מזהה את הנהג, מתחילה את ההפעלה עם ניצול האנרגיה הטוב ביותר, עוקבת אחר טעינת הסוללה במכונית, מסיימת את ההפעלה לאחר שהמכונית טעונה במלואה, ומשלמת לנהג בהתאם לתנאים שסוכמו מראש. .
בעזרת ניהול אנרגיה חכם, מפעיל תחנת הטעינה עשוי לפקוח עין, לשלוט ולשנות את צריכת האנרגיה בהתאם לצרכים התפעוליים ולסדרי העדיפויות המוגדרים על ידי הנהג או המפעיל. על פי הצרכים וההגבלות של ה-EV והאתר, ניתן להציג ולהתאים באופן ויזואלי את רמת הכוח הנמסר למטענים וצריכת האנרגיה.
מגמה 2: כבישים מחושמלים וטעינה אלחוטית
כבישים מחושמלים לרכבים חשמליים מתחלקים לשלושה סוגים, בהתאם לשיטות הטעינה.
- כלי רכב מקבלים ברציפות חשמל מקווים עיליים דרך הפנטוגרף. עבור מכוניות ואוטובוסים גדולים שיכולים לגשת לכבלי חשמל, טעינה עילית מוליכה עובדת היטב. צור נתיב כך שניתן יהיה לחבר אותו באופן קבוע למקור הכוח שלו.
2. בשוודיה, הכביש המחושמל הראשון בעולם המאפשר לרכבים ולמשאיות לטעון את הסוללות שלהם תוך כדי נסיעה פועל מאז 2018. המערכת מעבירה חשמל משתי פסי רכבת בצד הדרך באמצעות זרוע ניתנת להזזה המותקנת על הצד התחתון של רכב או משאית.
3. בדומה לאופן שבו פועלים מטענים לטלפונים אלחוטיים, טכנולוגיית טעינה אינדוקטיבית משמשת לטעינה אלחוטית של כלי רכב. סליל מגנטי בודד במטען, שקבור מתחת לפני הכביש, מעביר חשמל לסליל מגנטי אחר או כרית אחרת המותקנת בחלק התחתון של המכונית.
מגמה 3: טעינת רכב לרשת (V2G).
כאשר החשמל הוא הכי משתלם בשעות השפל ונהגים יכולים לנצל את הזמן הזה כדי להטעין את רכביהם במלואם. כאשר העלויות גבוהות יותר, הם יכולים למכור את אותה אנרגיה בחזרה לרשת. עם טעינת רכב לרשת, מכוניות חשמליות הופכות לפתרון לבעיה שהן יוצרות. הטכנולוגיה של רכב לרשת זוכה לתשומת לב רבה על הפוטנציאל שלה לסייע באיזון הרשת ככל שאנו מתקדמים לעבר עולם חשמלי יותר.
עם רכב לרשת, אתה יכול להשתמש ברכב החשמלי שלך כמארז סוללות. אחד מפרויקטי V2G ביתיים בקנה מידה גדול בעולם, חבילת Powerloop מבית Octopus Energy, בודק כעת את הטכנולוגיה הזו. מטען ה-V2G יכול גם לייצא אנרגיה להזנה חזרה לרשת וגם לספוג אנרגיה לטעינת מכשירים.
מגמה 4: רכבים שאינם מונעי סוללות ליתיום יון
סוללת ליתיום-יון (Li-ion) היא טכנולוגיית סוללה מתקדמת המניעה רכבי EV מודרניים. עם זאת, בדיוק כפי שתחום ה-EV מתפתח, כך גם הסוללות המניעות את המכוניות הללו.
בעוד שחברת סוללות כמו Log9 Materials כבר יצרה סוללות RapidX התואמות לתחנות ה-"InstaCharge" שלה, נהוג לחשוב ש-Earth Energy שבסיסה במומבאי עובדת על כלי רכב המופעלים על ידי סוללות גרפיט. Ee Ve, חברת ניידות חשמלית שבסיסה באודישה, עושה שימוש גם בשתי חבילות סוללות ליתיום ברזל פוספט (LFP) מתחת למושב.
מגמה 5: בניית רכב חשמלי יליד וגמיש מטבעו
ברכבי חשמליים שאינם מקוריים, רוב הרכיבים, כולל מערכת ההנעה והסוללה, מבוססים על כלי הרכב הקודמים של מנועי הבעירה הפנימיים שלהם.
בכלי רכב חשמליים מקומיים, רוב העיצוב כולו חדש, הדורש מאמצי השקעה גבוהים יותר במונחים של שעות עבודה הנדסיות ועלויות כלי עבודה חדשים. כל דגמי טסלה הם דוגמאות לאופן שבו פלטפורמות ה-EV המקוריות הוכיחו את עצמן כשימושיות וגמישות לאפשר ערכות סוללות גדולות יותר, המתואמות לטווח גבוה, להספק גבוה יותר או לטעינה מהירה יותר.
במונחים של טווח נסיעה ומרווח פנימי בהשוואה לרכבי ICE בסיס זהים, יש הבדל בולט בין רכבי EV מקומיים ולא מקומיים. רכבי EV מקוריים מציעים אופטימיזציה מעולה של חבילת הסוללה ויכולים לאמץ מבנה בסיסי, המאפשר להם לנסוע עד 300-400 ק"מ בטעינה אחת. התקדמות מהירה נעשית ב-EV הלא מקורי כדי לשפר עוד יותר את קיבולות הסוללה, ואת טווח הרכב ולפתח עיצובים גמישים טובים יותר.
מגמה 6: אינטגרציה של מערכת הינע EV
אינטגרציה של מערכות הינע EV עדיין במגמת עלייה, כאשר רכיבי אלקטרוניקה שונים מתחברים ומשולבים בפחות מודולים. תכנון "מיינסטרים" אחד של מערכת הינע EV, או לארכיטקטורה כוללת או לתכנון של רכיבים בודדים, עדיין לא התממש, מכיוון ששחקנים ממשיכים לחפש דרכים לשפר את יעילות התכנון.
הפריסה של הכבלים החשמליים המקשרים את חלקי מערכת ההנעה העיקריים של EV (כלומר, סוללה, מנוע אלקטרוני, אלקטרוניקת הספק ומודול ניהול תרמי) היא אינדיקציה טובה לרמת האינטגרציה הגוברת. מעבר לעובדה שהטכנולוגיה עדיין מתפתחת, רמת הגמישות הגבוהה יותר באופן מהותי של מערכות הנעה EV, שרכיביהן בדרך כלל קטנים יותר, ודרגות החופש המבוססות על שטח פנוי בתחתית המרכב ובתאים הקדמיים והאחוריים גבוהות יותר מאשר מערכות הנעה ICE, עשויות גם לעזור במגוון עיצובי מערכת ההנעה.
חשוב לציין שחופש כזה במיקום הרכיבים מאפשר גם גמישות רבה יותר במאפיינים הכוללים הניתנים, כמו בחירה במקום לתא מטען גדול יותר או מתן ביצועי נהיגה טובים יותר בשל מרכז כובד נמוך יותר.
מגמה 7: מכשירי ניידות אישית
PMDs, או מכשירי ניידות חשמליים אישיים, הם מכוניות חשמליות קומפקטיות לאדם אחד. כאופציה חסכונית לניידות לקילומטר האחרון ברחבי המדינה, כלי רכב מסוג זה כמו דו-גלגלי במהירות נמוכה ואופניים חשמליים יתחילו להתרבות בקרוב. לעיירות קטנות ואזורים כפריים יש שוק גדול עבור PMDs.
סיכום:
לסיכום, אלו הן כמה מהמגמות שמתפשטות כעת ברחבי תעשיית רכבי החשמל כמניעי שוק מרכזיים לרכבי רכב חשמליים לרבות מפעילי נקודות טעינה, ספקי שירותי e-Mobility, שירותים וממשלות המשתפות פעולה כדי להגביר את האימוץ של רכבים חשמליים. כמעט כל יצרן רכב בעולם רודף טכנולוגיית EV, ותעשיות רבות אחרות מחפשות דרכים להסתגל לטכנולוגיה עבור המוצרים שלהן. עד 2035, שוקי הרכב הגדולים עשויים להיות חשמליים לחלוטין: מספקים גם הצצה לעתיד ירוק וגם הזדמנות כלכלית משמעותית.
לגבי TTC
זיהינו כל הזמן את הערך של טכנולוגיה חדשה שבוצעה על ידי צוות ההנהלה המיומן שלנו עם רקע כאנשי המקצוע שלנו. כמו אנשי ה-IP שאנו מחזקים, הרעב שלנו לפיתוח אינו נגמר. אנו מאלתרים, מתאימים ומיישמים בצורה אסטרטגית.
יועצי TT מציעה מגוון פתרונות יעילים ואיכותיים לניהול הקניין הרוחני שלך החל מ
- חיפוש פטנטים
- חיפוש ביטול תוקף
- FTO (חופש לפעול)
- ניהול תיקי פטנטים
- ניטור פטנטים
- חיפוש הפרת פטנטים
- ניסוח פטנטים ואיורים
ועוד הרבה. אנו מספקים גם למשרדי עורכי דין וגם לתאגידים בתעשיות רבות פתרונות מפתח.
צרו איתנו קשר
